Ҳангоми гирифтани тамоми давраи ҳаёт, на танҳо хароҷоти харидро ба инобат гирифта, корбарони ниҳоӣ метавонанд бо қабули қарор дар бораи истифодаи подшипникҳои баландсифат пулро сарфа кунанд.

Подшипникҳои чархдор ҷузъҳои муҳими корхонаи гардишкунанда, мошинҳо ва таҷҳизот, аз ҷумла асбобҳо, системаҳои коркарди автоматӣ, турбинаҳои бодӣ, осиёбҳои коғазӣ ва корхонаҳои коркарди пӯлод мебошанд.Бо вуҷуди ин, қарор ба манфиати подшипникҳои мушаххас ҳамеша бояд пас аз таҳлили тамоми хароҷоти ҳаёт ё арзиши умумии моликияти подшипник (TCO) қабул карда шавад, на танҳо дар асоси нархи харид.

Харидани подшипникҳои арзонтар метавонад дар муддати тӯлонӣ гаронтар шавад.Аксар вақт нархи харид танҳо 10 фоизи хароҷоти умумиро ташкил медиҳад.Пас, вақте сухан дар бораи харидани подшипникҳо меравад, пас аз сарфа кардани якчанд фунт дар ин ҷо ва он ҷо чӣ маъно дорад, агар ин маънои баландтари хароҷоти энергияро аз ҳисоби подшипникҳои фриксиониро дошта бошад?Ё хароҷоти бештари хидматрасонӣ, ки дар натиҷаи кӯтоҳ шудани мӯҳлати хидмати мошин ба вуҷуд омадааст?Ё нокомии подшипник, ки боиси бекористии ғайринақшавии мошинҳо мегардад, ки боиси аз даст додани истеҳсолот, таъхири таҳвил ва норозигии муштариён мегардад?

Подшипникҳои прокати технологияи пешрафтаи имрӯза бисёр хусусиятҳои беҳтаршударо пешниҳод мекунанд, ки имкон медиҳанд, ки коҳиши ТШО ба даст оварда шаванд ва арзиши иловагиро дар тӯли тамоми мӯҳлати истифодабарии дастгоҳи даврзананда, мошинҳо ва таҷҳизот таъмин кунанд.

Барои подшипник, ки барои татбиқи саноатӣ тарҳрезӣ шудааст/интихоб шудааст, TCO ба маблағи зерин баробар аст:

Хароҷоти ибтидоӣ/нархи харид + хароҷоти насб/ба истифодадиҳӣ + хароҷоти нерӯи барқ ​​+ арзиши истифода + хароҷоти нигоҳдорӣ (муқаррарӣ ва ба нақша гирифташуда) + хароҷоти бекорӣ + хароҷоти экологӣ + хароҷоти аз кор андохтан/партофт.

Гарчанде ки нархи ибтидоии хариди маҳлули пешрафтаи подшипникҳо аз подшипникҳои стандартӣ баландтар хоҳад буд, пасандозҳои эҳтимолӣ, ки дар шакли кам кардани вақти васлкунӣ, беҳтар кардани самаранокии энергия (масалан, бо истифода аз ҷузъҳои подшипникҳои пасттар) ва кам кардани хароҷоти нигоҳдорӣ ба даст оварда мешаванд, аксар вақт аз нархи ибтидоии хариди ҳалли пешрафтаи подшипник зиёдтар аст.

Илова кардани арзиш дар тӯли ҳаёт

Таъсири тарҳи мукаммал дар коҳиши ТШО ва илова кардани арзиш дар тӯли ҳаёт метавонад назаррас бошад, зеро пасандозҳои тарҳрезишуда аксар вақт устувор ва доимӣ мебошанд.Камшавии устувори мӯҳлати истифодабарии система ё таҷҳизот барои фармоишгар аз нуқтаи назари сарфакорӣ назар ба кам кардани нархи ибтидоии хариди подшипникҳо арзишмандтар аст.

Иштироки барвақти тарҳрезӣ

Ба OEM-ҳои саноатӣ, тарҳрезии подшипникҳо метавонанд ба маҳсулоти худ аз бисёр ҷиҳат арзиш илова кунанд.Тавассути ҳамкорӣ бо ин OEM-ҳо дар марҳилаҳои тарроҳӣ ва таҳия, таъминкунандагони подшипникҳо метавонанд подшипникҳо ва ваҷҳҳои комилан оптимизатсияшуда, ҳамгирошударо, ки ба талаботи мушаххаси барнома мувофиқанд, танзим кунанд.Таъминкунандагони подшипникҳо метавонанд тавассути эҷод ва танзими тарҳҳои дохилии подшипникҳо, ки иқтидори борбардорӣ ва сахтиро ҳадди аксар афзоиш медиҳанд ё соишро кам мекунанд, арзиши изофа кунанд.

Дар барномаҳое, ки лифофаҳои тарроҳӣ хурданд, тарҳи подшипникро барои осонии васлкунӣ ва кам кардани вақти васлкунӣ оптимизатсия кардан мумкин аст.Масалан, ба тарҳи подшипник риштаҳои винтӣ дар сатҳи ҷуфтшавии васлкунӣ дохил карда мешаванд.Инчунин мумкин аст, ки ҷузъҳо аз чоҳи атроф ва корпус ба тарҳи подшипник дохил карда шаванд.Хусусиятҳои монанди инҳо ба системаи муштарии OEM арзиши воқеиро илова мекунанд ва эҳтимолан метавонад боиси сарфаи хароҷот дар тӯли тамоми мӯҳлати мошин гардад.

Ба подшипникҳо дигар хусусиятҳо илова кардан мумкин аст, ки дар тӯли мӯҳлати кори мошин арзиши бештарро илова мекунанд.Ба онҳо технологияи махсуси мӯҳркунӣ дар дохили подшипник дохил мешаванд, ки барои сарфаи ҷой кӯмак мекунанд;хусусиятҳои зидди гардиш барои пешгирии лағзиш дар зери таъсири тағирёбии босуръати суръат ва самти гардиш;пӯшонидани сатҳҳои ҷузъҳои подшипник барои кам кардани соиш;ва оптимизатсияи кори подшипник дар шароити молидани сарҳадӣ.

Таъминкунандаи подшипник метавонад хароҷоти умумии мошинҳо, нерӯгоҳҳо ва ҷузъҳои онҳоро - аз харид, истеъмоли энергия ва нигоҳдорӣ то таъмир, демонтаж ва нобудсозӣ бодиққат тафтиш кунад.Аз ин рӯ, омилҳои маъруфи хароҷот ва хароҷоти пинҳониро муайян кардан, оптимизатсия кардан ва бартараф кардан мумкин аст.

Ҳамчун як худи таъминкунандаи подшипникҳо, Шеффлер ТШО-ро аз талошҳои пуршиддати тадқиқотӣ ва таҷрибавӣ оғоз мекунад, ки ба такмили пайвастаи стандартҳои сифат ва аз ин рӯ хосиятҳои кории подшипникҳо тавассути тарҳрезӣ ва маводҳои оптимизатсияшуда нигаронида шудааст.Он инчунин ба мизоҷони худ хидматрасонии машваратии техникӣ ва омӯзиши ҳамаҷониба пешниҳод мекунад, то ҳалли беҳтарини мувофиқро барои ҳар як барнома пайдо кунад.Муҳандисони фурӯш ва хидматрасонии саҳроии ширкат бо бахшҳои саноатии муштариёни худ ошно ҳастанд ва аз ҷониби нармафзори пешрафта барои интихоби подшипникҳо, ҳисобкунӣ ва моделсозӣ дастгирӣ карда мешаванд.Ғайр аз он, омилҳо, аз қабили дастурҳои муассир ва асбобҳои мувофиқ барои насби подшипникҳо то нигоҳдории шартӣ, молидан, кандашавӣ ва барқарорсозӣ ба назар гирифта мешаванд.

Шабакаи глобалии технологии SchaefflerМарказҳои технологии Schaeffler (STC) -ро дар бар мегирад.STCs донишҳои муҳандисӣ ва хидматрасонии Шеффлерро ба фармоишгар боз ҳам наздиктар мекунанд ва имкон медиҳанд, ки масъалаҳои техникӣ зуд ва ба таври муассир ҳал карда шаванд.Маслиҳат ва дастгирии коршиносон барои ҳама ҷанбаҳои технологияи прокати подшипникҳо, аз ҷумла муҳандисии барномаҳо, ҳисобҳо, равандҳои истеҳсолӣ, молидан, хидматрасонии васлкунӣ, мониторинги ҳолат ва машварат оид ба насб барои расонидани ҳалли фармоишии подшипникҳои прокат ба стандартҳои якхелаи баланди сифат дар саросари ҷаҳон дастрас аст.STCs пайваста маълумот ва ғояҳоро дар саросари Шабакаи Технологии Глобалӣ мубодила мекунанд.Агар дониши амиқи мутахассис талаб карда шавад, ин шабакаҳо кафолат медиҳанд, ки дастгирии баландихтисос новобаста аз он ки дар ҷаҳон лозим аст, зуд таъмин карда мешавад.

Намунаи саноати коғаз

Дар истеҳсоли коғаз, подшипникҳои прокат дар ролҳои идоракунии CD-профили мошинҳои каландр одатан ба бори кам дучор мешаванд.Борхо танхо дар сурати кушода будани фосилаи байни ролхо зиёд мешаванд.Барои ин барномаҳо, истеҳсолкунандагони мошинҳо ба таври анъанавӣ подшипникҳои сферикиро бо иқтидори мувофиқи борбардорӣ барои марҳилаи сарбории баланд интихоб карданд.Аммо, дар марҳилаи камборкунӣ ин ба лағжиш оварда расонд ва дар натиҷа бармаҳал аз кор баромадани подшипникҳо гардид.

Бо пӯшонидани унсурҳои ғелонда ва оптимизатсияи молидан, ин таъсироти лағзишро метавон кам кард, аммо пурра бартараф карда намешавад.Аз хамин сабаб Шеффлер подшипникхои ASSR-ро (подшипникхои сферикии прокати зиддилажиш) кор карда баромад.Подшипник аз ҳалқаҳои подшипникҳои ғалтаки сферикии стандартӣ иборат аст, аммо роликҳои баррел бо тӯбҳо дар ҳар ду қатори элементҳои ғелонда иваз мешаванд.Дар марҳилаи камбор, тӯбҳо кори бе лағжишро таъмин мекунанд, дар ҳоле ки роликҳои баррел борҳоро дар марҳилаи бори баланд мегиранд.

Манфиатҳо барои фармоишгар равшананд: дар ҳоле ки подшипникҳои аслӣ одатан мӯҳлати хидматро тақрибан як сол ба даст меоранд, интизор меравад, ки подшипникҳои нави ASSR то 10 сол давом кунанд.Ин маънои онро дорад, ки дар тӯли мӯҳлати кори мошини тақвимӣ камтар подшипникҳои ғелондашуда талаб карда мешаванд, кам кардани талаботи нигоҳдорӣ ва сарфаи пасандозҳои шаш рақам дар тамоми давраи ҳаёти мошин.Хамаи ин дар натичаи ба назар гирифтани як мавкеи ягонаи машина ба даст оварда шуд.Оптимизатсияи минбаъда ва аз ин рӯ сарфаи иловагии назаррасро метавон тавассути тадбирҳои иловагӣ, ба монанди мониторинги ҳолати онлайн ва ташхиси ларзиш, мониторинги ҳарорат ё мувозинати динамикӣ/статикӣ ба даст овард – ҳамаи онҳо аз ҷониби Schaeffler таъмин карда мешаванд.

Турбинаҳои шамол ва мошинҳои сохтмонӣ

Бисёр подшипникҳои чархзананда аз Schaeffler дар версияи баландсифат ва сифати аълои X-life дастрасанд.Масалан, хангоми кор карда баромадани силсилаи подшипникхои конусдори X-life ба ноил шудан ба эътимоднокии баланд ва кам кардани соиш, махсусан дар замимахои сербориш ва онхое, ки дакикии гардишро талаб мекунанд, диккати махсус дода шуд.Ин маънои онро дорад, ки истеҳсолкунандагони гидроагрегатҳо ё қуттиҳои редукторҳо (подшипникҳои подшипникҳо), аз қабили онҳое, ки дар турбинаҳои бодӣ, мошинҳои кишоварзӣ ва мошинҳои сохтмонӣ мавҷуданд, акнун метавонанд аз меъёрҳои пештараи иҷроиш бартарӣ дошта бошанд ва ҳамзамон бехатарии корро ба таври назаррас беҳтар созанд.Дар робита ба ихтисор, хусусиятҳои такмилёфтаи подшипникҳои X-life маънои онро дорад, ки кори қуттии редуктор беҳтар шудааст, дар ҳоле ки конверти тарроҳӣ бетағйир боқӣ мемонад.

20% беҳтар шудани рейтинги сарбории динамикӣ ва ҳадди аққал 70% беҳтар кардани мӯҳлати рейтинги асосӣ тавассути беҳтар кардани геометрия, сифати рӯизаминӣ, мавод, дақиқии андозагирӣ ва кори подшипникҳо ба даст оварда шуданд.

Маводи подшипникҳои олӣ, ки дар истеҳсоли подшипникҳои ғалтаки конусии X-life истифода мешавад, махсус барои қонеъ кардани талаботи подшипникҳои ғелондашуда мутобиқ карда шудааст ва омили муҳими баланд бардоштани самаранокии подшипникҳо мебошад.Сохтори донаҳои хуби ин мавод сахтии баланд ва аз ин рӯ муқовимати баландро ба ифлоскунандаҳои сахт таъмин мекунад.Гайр аз ин, профили логарифмй барои роххои подшипник ва сатхи берунии роллерхо тахия карда шуд, ки он куллахои фишори баландро дар зери бори зиёд ва хар гуна «качшави»-ро, ки хангоми кор ба амал омаданаш мумкин аст, чуброн мекунад.Ин сатҳҳои оптимизатсияшуда ҳатто дар суръати хеле пасти корӣ ба ташаккули плёнкаи молидании эласто-гидродинамикӣ мусоидат мекунанд, ки ба подшипникҳо ҳангоми оғозёбӣ ба сарбориҳои зиёд тоб оварда метавонанд.Ғайр аз он, таҳаммулпазирии андозагирӣ ва геометрии ба таври назаррас такмилёфта тақсимоти беҳтарини сарборро таъмин мекунанд.Аз ин рӯ, қуллаҳои стресс пешгирӣ карда мешаванд, ки сарбории маводро коҳиш медиҳад.

Моменти фрикционии подшипникҳои роликии конусшудаи X-life дар муқоиса бо маҳсулоти муқаррарӣ то 50% кам карда шуд.Ин ба дақиқии баланди андозагирӣ ва кор дар якҷоягӣ бо топографияи беҳтаршудаи рӯизаминӣ вобаста аст.Геометрияи аз нав дида баромадашудаи тамоси ҳалқаи дарунӣ ва чеҳраи охири ғилдиракҳо инчунин ба кам кардани соиш мусоидат мекунад.Дар натича харорати кори подшипникхо низ то 20 фоиз кам шуд.

Подшипникҳои ғалтаки конусии X-life на танҳо сарфакоронатаранд, балки инчунин боиси паст шудани ҳарорати кори подшипник мешаванд, ки дар навбати худ фишори молиданиро ба таври назаррас камтар мекунад.Ин имкон медиҳад, ки фосилаҳои нигоҳдорӣ дароз карда шаванд ва боиси он мегардад, ки подшипник дар сатҳи пасти садо кор кунад.